[SJ - hlw485] le capteur de température de la chaussée, en tant qu'élément clé de la planification intelligente des transports et de l'urbanisme, apporte un soutien essentiel à la gestion du trafic et à la planification urbaine en fournissant des données précises et en temps réel sur la température de la chaussée.

I. un soutien important pour le transport intelligent

Dans les systèmes de transport intelligents, les composants du capteur de température de la chaussée. Il est capable de surveiller les changements de température de la chaussée en temps réel, fournissant aux administrations de la circulation des informations précises pour les aider à élaborer des stratégies de gestion de la circulation rationnelles. Par exemple, en hiver, lorsque la température de la surface de la route approche du point de congélation, les capteurs avertissent rapidement et les administrations de la circulation peuvent prendre des mesures à l'avance, telles que l'épandage d'agents de fonte des neiges, le démarrage de systèmes de dégivrage chauffés, etc., pour empêcher la surface de la route de geler et garantir la sécurité de la circulation routière. Dans la chaleur estivale, le capteur surveille la température de la chaussée trop élevée et la gestion du trafic peut ajuster la synchronisation des feux de signalisation à temps pour diriger le shunt du véhicule et éviter la congestion. Dans le même temps, en combinaison avec d'autres données de capteur telles que le débit du véhicule, la vitesse du véhicule, etc., le capteur de température de la chaussée peut également fournir des informations plus complètes pour les systèmes de transport intelligents, permettant une gestion et une planification plus précises du trafic.

II. Fondements scientifiques de la planification urbaine

La planification urbaine doit tenir compte de plusieurs facteurs, dont la température de la chaussée est un indicateur de référence important. Le capteur de température de la chaussée peut être intégré au système de surveillance météorologique de la Ville, analysant l'Association de la température de la chaussée avec la température de l'air et le rayonnement solaire, fournissant une base scientifique pour la planification urbaine. Par exemple, dans la planification des routes urbaines, en fonction des données de température de la chaussée, il est possible de choisir rationnellement les matériaux et la structure de la route, d'améliorer la résistance à la chaleur et la durabilité de la route, de réduire l'apparition de maladies et de dommages tels que les ornières à haute température et la fissuration à basse température. Dans la planification de l'écologisation urbaine, en combinaison avec les données de température de la chaussée, il est possible de planifier rationnellement l'emplacement et l'échelle de la ceinture de verdure, d'utiliser la transpiration des plantes pour réduire la température de la chaussée et améliorer l'environnement thermique urbain. En outre, les données sur la température de la chaussée peuvent également servir de référence pour la planification de l'aménagement des bâtiments urbains, de l'utilisation de l'énergie, etc., contribuant ainsi au développement durable des villes.

Iii. Fusion et partage des données

Avec le développement de la technologie IOT, les capteurs de température de chaussée peuvent fusionner et partager des données avec d'autres dispositifs de capteurs pour une application plus large. Par exemple, la fusion des données sur la température de la chaussée avec les données des stations météorologiques sur la vitesse du vent, les précipitations, le rayonnement solaire, etc., permet de construire des modèles de conduction thermique urbaine plus précis, de prévoir à l'avance le risque de brusquement de la température de la chaussée et de fournir Des informations d'alerte précoce plus opportunes pour la gestion du trafic et la planification urbaine. Dans le même temps, grâce à la plate - forme de partage de données, les données sur la température de la chaussée peuvent servir d'autres ministères et organismes pertinents, tels que le Ministère de l'environnement peut utiliser ces données pour surveiller l'effet d'îlot de chaleur urbain, le secteur de l'énergie peut optimiser la stratégie d'approvisionnement en énergie en fonction des données sur la température de la chaussée, etc., pour permettre l'utilisation des données.