La pompe à vide à plaques rotatives est l'un des équipements de base pour l'obtention du vide dans la technologie du vide. Les pompes à palettes sont principalement des pompes de petite et moyenne taille. Les pompes à vide à plaques tournantes sont disponibles en un et deux étages.
Ce que l'on appelle un double étage, c'est la mise en série de deux pompes à un étage dans la structure. Il est généralement fait en double étage pour obtenir un degré de vide plus élevé. Pour éviter l'injection d'huile due au retour d'huile et à l'inversion, vous devez d'abord ouvrir l'orifice de la pompe et diriger l'huile de la mémoire de la pompe avec le disque de la main dans le réservoir. Vérifiez également le niveau d'huile, doit être au - dessus du Centre de la marque d'huile, mais ne remplissez pas la marque d'huile, plus à libérer. Méthode d'assistance pour juger la direction. Versez la gaine sur le port de la pompe, comme après avoir ouvert la pompe est aspiré, est en avant, est soufflé, est en arrière.
Le son normal est positif, l'anomalie sonore est inversée. Il est recommandé de diviser les défaillances en défaillances opérationnelles et en défaillances de performance. Les défauts de fonctionnement peuvent inclure une pompe qui ne tourne pas, une température de pompe trop élevée, une fuite d'huile, une fuite d'eau, un dépassement de puissance, etc. Les défauts de performance peuvent inclure la pression extrême, la pression totale extrême, l'efficacité d'extraction, le bruit, l'injection de carburant, la performance de la ville de gaz, etc. qui ne sont pas conformes ou ne peuvent pas répondre aux exigences.
La situation inconnue ne peut pas allumer la pompe en premier, afin de ne pas aggraver la défaillance. Peut et ne peut pas bouger avec les mains. A、 La pompe peut se déplacer sans tourner. La cause peut être une défaillance de l'accouplement; Glissement de la ceinture; Le câblage du moteur est incorrect; Dommages au moteur; L'électricité est morte, etc.
Ne peut pas être discalé ou lourd, la raison peut être parce que la température de démarrage est trop basse et la viscosité de l'huile de pompe est trop élevée; La pompe d'arrêt conçue pour des raisons de fabrication retourne trop d'huile. Trop de retour d'huile de la pompe d'arrêt causé par un niveau d'huile trop élevé (trop de remplissage, ou il y a de la vapeur d'eau qui se condense dans la pompe, ou de l'eau qui se condense dans le tuyau d'échappement retourne dans la pompe); Il y a des corps étrangers à l'intérieur de la pompe (scories de soudure, oxydes dans le tuyau d'admission; débris de pièces de pompe telles que des ressorts à lame rotative); La déformation de la plaque tournante est coincée; Une occlusion a eu lieu (manchon de cuivre, rotor, paroi médiane, couvercle de pompe, Stator, roulement).
La température de la pompe est trop élevée. Signifie que la température de l'huile mesurée près de la soupape d'échappement inférieure dépasse la valeur spécifiée dans les instructions d'utilisation. Parce que l'augmentation de la température de la pompe entraîne une baisse importante de la viscosité de l'huile de pompe et une augmentation de la pression de vapeur saturée de l'huile de pompe, ce qui entraîne une augmentation de la pression limite de la pompe et une diminution de l'efficacité de l'extraction; Faire vieillir facilement les pièces en caoutchouc; La dilatation thermique rend le fonctionnement fiable.
La raison pour laquelle la température de la pompe est trop élevée peut être la température ambiante de la pompe, la température de l'air d'admission est trop élevée, le dispositif de refroidissement de l'air d'admission échoue, la pompe fonctionne en continu pendant une longue période dans la pression moyenne est trop élevée; La pompe de refroidissement par eau ne refroidit pas suffisamment d'eau, la conception de l'eau de circulation ne fonctionne pas bien; Défaillance de la vanne de régulation de l'eau à température contrôlée, etc. Fuite d'huile. Il peut se produire dans l'étanchéité de l'arbre, la surface d'étanchéité du réservoir et des pièces de pompe, le bouchon de vidange d'huile, la jauge d'huile, le bouchon d'étranglement de l'orifice d'huile, les pièces du stator et la connexion de l'orifice traversant de la butée, la vanne de gaz (par exemple 2x - 8) et d'autres endroits.
Il peut être causé par le vieillissement du joint, une mauvaise installation, des dommages et une défaillance, une surface inégale, des impuretés, des aspérités et des moulages lâches, etc.
Si l'huile est retournée après l'arrêt de la pompe, l'huile entrera dans la vanne de ville de gaz et ne pas fermer la vanne de ville de gaz peut fuir l'huile. Tapis en caoutchouc maison, assurez - vous d'utiliser du caoutchouc résistant à l'huile, de suivre la forme de conception originale, la surface d'étanchéité est trop grande lorsque la pression n'est pas serrée, il y aura une fuite d'huile.
Fuite d'eau, peut se produire dans la tête de tuyau d'eau, le bouchon d'étranglement de la chemise d'eau plat, le bouchon de trou de décharge d'eau, la vanne de décharge d'eau et ainsi de suite, la chemise d'eau est percée, le défaut de coulée, la congélation, peut également provoquer Une fuite d'eau.
Dépassement de puissance. Peut être causée par une pression d'entrée de travail continue à long terme trop élevée, une pression d'échappement trop élevée, l'entrée d'impuretés se produit mordre, la température de la pompe est trop élevée, la plaque tournante et d'autres jeux d'ajustement sont trop petits, la tension est trop élevée, le liquide de la pompe est retourné à l'intérieur de la pompe trop, etc., ce qui peut endommager le moteur. Le fonctionnement continu à long terme près de la puissance doit être évité autant que possible. S'il y a des dépôts sur la surface, démontez - les régulièrement pour les enlever. La pression limite n'est que la norme. Il peut être causé par un drain externe, un drain interne, un trou d'huile bouché, une mauvaise qualité de l'huile de pompe ou une détérioration de la pollution, de la vapeur d'eau jusqu'à la matière condensable, une distorsion des instruments, un fonctionnement incorrect de la pompe, etc.
Lorsqu'il y a plus de fuites externes, l'évent peut voir la vapeur blanche. Il y a plus de bulles d'air à la marque d'huile, la main ressent la pression d'échappement sur l'évent. Il y a plus de bulles sur le côté de l'huile à la soupape d'échappement inférieure. La puissance va augmenter. À ce stade, vous devez d'abord vérifier si la vanne de ville de gaz est fermée. Comme chaque nouvelle usine de pompage teste la pression limite à l'orifice de la pompe, s'il y a un phénomène de fuite externe, l'orifice de la pompe et les tuyaux, les vannes et les conteneurs doivent être inspectés un par un.
La défaillance de l'étanchéité de l'essieu extérieur, la coupelle d'huile sans huile, le trou d'huile étouffant la tête de fuite d'air peut également provoquer une fuite extérieure. La fuite interne peut être causée par l'usure, la corrosion, l'occlusion du jeu de mouvement à l'intérieur de la pompe, la soupape d'échappement et d'autres plans, la surface d'étanchéité de la soupape d'échappement, l'étanchéité de l'arbre intérieur, le plan du couvercle de la pompe, le tuyau d'admission, le joint de soupape de ville d'air et d'
Lorsque le trou d'huile est bloqué, ouvrez le trou de remplissage pour écouter, le bruit de la pompe sera plus léger, dans le cas d'une bonne étanchéité du réservoir, si la main a la sensation d'être aspirée sur l'évent, la soupape d'échappement peut échouer.
Si l'huile de pompe est propre et stockée inutilisée pendant une longue période, la vanne de ville d'air peut être ouverte pour purifier la vapeur d'eau à l'intérieur de la pompe. Si non valide, vérifiez le compteur. Si le jaunissement de l'huile de pompe a émulsionné, il peut ouvrir complètement la ville de gaz, ajuster le fonctionnement de la purification de la ville atmosphérique, si nécessaire, il peut mettre la quantité appropriée de gaz dans le port de pompe, peut accélérer le processus de purification. Si vous aspirez d'autres gaz ou liquides volatils, pour changer l'huile à temps, lavez le réservoir si nécessaire. Certaines pompes, dans les voies aériennes inter - étages déposeront le liquide de la pompe, afin d'obtenir un bon effet de changement d'huile, pour essayer d'expulser le liquide de la pompe déposée. La pression limite est mesurée à l'aide d'un vacuomètre à mercure à compression assis.
Les valeurs mesurées augmentent lorsqu'elles sont mesurées avec un manomètre complet tel qu'un vacuomètre thermocouple calibré. Notez que les jauges du vacuomètre thermocouple doivent être appariées pour l'étalonnage. Il est recommandé de remplacer un tube calibré en même temps au cas où une distorsion de contamination du tube serait suspectée.